بررسی مشخصات فنی آریسان

وانت پیکان برای چهار دهه در کنار وانت نیسان بیشترین نقش را در حمل و نقل بار در شهرها داشت، اما در اوایل دهه ۹۰ ایران خودرو مجبور شد وانت پیکان را که حالا به نام باردو شناخته می‌شد، کنار بگذارد. بزرگ‌ترین خودروساز ایرانی برای از دست ندادن سهم خود، پژو ۴۰۵ و پژو پارس را تبدیل به وانت کرد و با همان پیشرانه وانت پیکان و با نام آریسان به بازار فرستاد. شاسی آریسان ضعیف بود و در بعضی مواقع خودرو از وسط تا می‌شد. این عیب در کنار، پیشرانه آلاینده و مصرف سوخت بالا موجب شد تا تولید آریسان متوقف شود. ایران خودرو نسل جدید وانت شهری را بعد از رفع اشکالات، با اسم آریسان ۲ از سال ۱۴۰۱ عرضه می‌کند

مزایا و معایب

+ امکانات بیشتر از وانت پیکان

+ قطعات یدکی در دسترس

+ تعمیر آسان

– کیفیت ساخت پایین

– عایق‌بندی ضعیف کابین

– شاسی ضعیف

– مصرف سوخت بالا

مشخصات فنی

قبل از اینکه خودرویی به اسم آریسان تولید شود، ایران خودرویی‌ها محصولی به اسم پژو روآ داشتند که ترکیب بدنه پژو ۴۰۵ و موتور پیکان بود. این رویه برای تولید آریسان هم ادامه پیدا کرد، تا وانت جدید هم با پیشرانه دوگانه‌سوز پیکان وانت روی خط تولید قرار بگیرد.

بدین ترتیب موتور دوگانه‌سوز ۱.۷ لیتری زیر کاپوت آریسان قرار گرفت که با بنزین ۸۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و در حالت گازسوز حداکثر ۷۳ اسب بخار قدرت دارد. گیربکس دستی ۵ سرعته، قدرت موتور را به چرخ‌های عقب می‌فرستد.

پیشرانه آریسان قدیمی و پرمصرف است و در هر صد کیلومتر ۹.۲ لیتر بنزین و ۹.۹ لیتر گاز می‌سوزاند و یکی از دلایل توقف تولید این وانت، همین مصرف بالا و آلایندگی موتور است.

یکی دیگر از معایب مهم وانت آریسان، ضعف شاسی است که در بعضی موارد تحمل بار را ندارد و از وسط می‌شکند و تا می‌شود.

هر چند آریسان از نظر امکانات مجهزتر از وانت پیکان باردو است، اما این تجهیزات به کیسه هوا، ترمز ABS، فرمان هیدرولیک و شیشه بالابر برقی خلاصه می‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن ها و امکانات

طراحی ظاهری

آریسان، مدل وانت پژو ۴۰۵ و پژو پارس است و شباهت این ماشین‌ها در یک نگاه به چشم می‌آید. خودرو وانت ۲۰ سال بعد از مدل سدان روانه بازار شده است و از این رو ایران خودرو دستی در طراحی آن برده تا چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر کمی تفاوت داشته باشند.

اگرچه روی سپر ایران خودرو فضاهایی برای مه‌شکن تعبیه شده است، اما خبری از چراغ‌های مه‌شکن نیست.

در نمای عقب درب صاف و ساده فضای بار دیده می‌شود که برای باز و بسته شدن، یک دستگیره روی آن قرار دارد.

طراحی داخلی

همان طور که آریسان از نظر ظاهری فرق چندانی با پژو ۴۰۵ و پارس ندارد، از لحاظ طراحی داخلی هم با این دو خودرو یکسان است. داشبرد، کنسول میانی، رودری‌ها، غربیلک فرمان، کیلومترشمار و صندلی‌ها همان چیزی است که قبلا در سدان‌های پژو دیده‌ایم.

لاستیک زاپاس پشت صندلی‌های جلو قرار گرفته و موجب شده تا فضای کابین کمی تنگ‌تر از ۴۰۵ و پارس باشد.

ایران خودرو، وانت آریسان را برای پر کردن جای پیکان وانت (باردو) به بازار فرستاد. اگرچه این وانت تازه از نظر مشخصات فنی تفاوتی با باردو ندارد، اما دارای طراحی ظاهری و داخلی جدیدتر و امکانات بیشتری است. آریسان وانت شهری است که برای حمل و نقل بارهایی با وزن حداکثر ۶۰۰ کیلوگرم کاربرد دارد. این خودرو ۵ سال روی خط تولید بود، اما اشکالات فنی و زیست‌ محیطی موجب شد تا تولید آن متوقف شود و بعد از مدتی وقفه، جای خود را به آریسان ۲ بدهد. در حال حاضر فقط مدل‌های دست دوم آریسان در بازار موجود است و مشتریان برای خرید خودرو می‌توانند نسخه‌های کارکرده را در بازار پیدا کنند.