توضیحات معاون شهردار تهران درباره خط ۷ مترو

137 آنلاین: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت:تهران 192 کیلومتر ریل مسافری دارد هزینه ساخت هر کیلومتر خط مترو 50 میلیون دلار است تمام موارد که به عنوان نقص مطرح شده در زمان خود انجام شده است طول خطوط مسافربری مترو تهران در حال حاضر 192 کیلومتر است این عدد بدون در نظر گرفتن خطوط ریلی پایانه ها در ابتدا و انتهای خطوط مترو است. مازیار حسینی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران که برای ادامه بررسی خط 7 مترو تهران در سیصدو پنجاه و نهمین جلسه شورا حاضر شده بود پس از استماع نظرات اعضای شورای شهر در خصوص توسعه مترو گفت: ما خودمان را نیاز مند تذکر می دانیم و از تمام انتقاداتی که اعضای شورای شهر تهران انجام می دهند؛ تشکر می کنم. برخی از این انتقادات به حق است و برخی نیز متاسفانه از خارج از مواضعی است که قابلیت پاسخگویی آن نیز به سختی انجام می شود. باید به این مساله اشاره کنم گزارش ما در مورد آمارهای مترو به عنوان رفرنس ارائه شده است در مورد آمارهایی که اعضای شورای شهر تهران می خواهند در خصوص مترو به آن اشاره کنند؛ گزارش هایی که بنده در شورای شهر ارائه کرده ام و روی سایت شورای شهر قرار دارد؛ استفاده کنند. وی با بیان اینکه 192 کیلومتری که مدیرعامل شرکت مترو به عنوان طول خطوط مترو به آن اشاره کردند در واقع اشاره به طول خطوط مسافرگیری مترو است؛ این میزان ریل زیر پای مسافران است. در حالی که میزان ریل گذاری ما بیشتر از این میزان است. در طراحی ها ضریب ریل گذاری 1.6 است. به عبارت ساده تر اگر 10 کیلومتر ریل مسافری قرار است ایجاد شود؛ در مجموع 16 کیلومتر در نظر گرفته می شود. طول خط 7 مترو 27 کیلومتر با 22 ایستکاه است. قرار است این خط یک بخش توسعه ای داشته باشد که این خط را به منطقه 5 برساند. به این صورت که با گذر از روی روددره کن به دانشگاه آزاد حصارک می رسیم. اگر این طرح توسعه ای اجرا شود طول این خط به 32 کیلومتر می رسد. در حال حاضر 22 کیلومتر آن با 7 ایستگاه به بهره برداری رسیده و به زودی ایستاه بریانک نیز اضافه می شود. در یک دهه اخیر تمامی تلاشمان افتتاح خطوط مترو به صورت کامل بوده است من به عنوان عضو هیات مدیره سه مدیر عامل مترو را دیده ام و همیشه بهره برداری از مترو در گذشته بر همین روال بود. هر چهار تا پنج کیلومتر یک ایستگاه مترو ایجاد شود تا مردم بتوانند از خدمات آن استفاده کنند. البته آلودگی هوای تهران با هر 4 کیلومتر یک ایستگاه حل نمی شود بلکه استاندارد مورد نیاز در این زمینه برای شهر تهران هر یک کیلومتر یک ایستگاه است. اما زمانی که شرایط برای استفاده مردم فراهم است نباید برای حداقل ها منتظر بمانیم. خوشبختانه مترو به گونه ای است که با حوزه صنعت ساختمان متفاوت است. به این صورت که وقتی ساختمان به پیشرفت 90 درصد می رسد قابل بهره برداری موقت است. ما در صنعت مترو نمی توانیم به این صورت عمل کنیم. نمی توانیم ریل سوم مترو، سیگنالینگ و .... را نداشته باشیم و مسافرگیری کنیم اگر خطی بهره برداری می شود شرایط لازم برایش فراهم شده است. وی با اشاره به گران بودن هزینه ساخت و بهره برداری مترو که برخی از اعضای شورلی شهر به آن اشاره کردند نیز توضیح داد: هر کیلومتر مترو ما حدود 50 میلیون دلار هزینه داشته است. به عبارت ساده تر200 تا 250 میلیارد تومان هزینه ساخت هر ایستگاه مترو است. برخی از اعضای شورای هر تهران مطرح کردند مترو گران است و چرا در روی زمین اجرا نمی شود باید بگویم که مترو در زمان ساخت گران قیمت است. اگر دوره بهره برداری که می تواند 100 سال در مورد تاسیسات و تجهیزات و 30 سال در ناوگان باشد، را در نظر بگیریم، مشخص می شود مترو یک مد حمل و نقل عمومی ارزان است که حتی در طول زمان، بهره برداری آن از بهره برداری خطوط اتوبوسرانی نیز ارزان تر است. براساس گزارش های سایت UITP مترو تهران براساس جابه جایی 3.2 میلیون نفر مسافر رتبه نهم دنیا را داریم و با احتصاب طول خطوط مترو رتبه ششم را در دنیا داریم. از نظر زیبایی و تمیزی نیز جزو مترو برتر دنیاست. انصاف قضیه این است که شورای چهارم در خصوص توسعه مترو تلاش زیادی کردند.