اعترافات مردی که دبیر شورای عالی ترافیک است

در چند روز اخیر اظهارات یکی از مسئولین دولت،حیرت و شگفتی همگان و حتی رسانه‌های حامی دولت را هم موجب شد، مجتبی شفیعی، دبیر شورای عالی ترافیک گوینده سخنانی است که از آن می‌توان به عنوان اعترافاتی ماندگار یاد کرد. به گزارش خبرنگار اجتماعی «فردا» ، جمع آوری تونل توحید تازه ترین اظهار نظری است که دبیر جوان شورای عالی ترافیک در گفتگو با ایران، روزنامه رسمی دولت داشته و بدین ترتیب مجموعه اظهارنظرهای جالب خود در سال‌های اخیر را در در مورد بی آر تی، عملکرد شهرداری تهران، منوریل و متروی پایتخت کامل کرده است. اگر اخبار و گزارش‌های جنجالی در حوزه شهری را در سال‌های اخیر دنبال کنید، هرجا حرف از انتقاد از شهرداری باشد و پای تخریب پروژه‌های مدیریت شهری در میان باشد، حتما نشانی هم از مجتبی شفیعی پیدا خواهید کرد. حال فرقی هم نمی‌کند موضوع مترو باشد یا بی آر تی، ساخت منوریل باشد یا تونل توحید، هدف و نقطه اشتراک همان تخریب شهرداری است، سمت و مسئولیت آقای شفیعی هم تأثیری در این مسئولیت خطیر ندارد، مدیرکل سازمان شهرداری‌ها ، سرپرست شورا یا دبیر شورای عالی ترافیک کشور! با این حال صحبت‌های دبیر شورای عالی ترافیک کشور که در اولین سال‌های دهه سوم زندگی است و تجربه شاگردی محمود احمدی نژاد و حمید بهبهانی را در دانشگاه علم و صنعت داشته به واسطه مسئولیت مهمی که عهده‌دار است در جای خود محل سؤالات بسیار است. شفیعی در گفتگو با ایران مدعی شده است؛ احتمال دارد مدیریت بعدی شهرداری تهران به کلی این تونل را جمع کند، شیب ورودی و خروجی به تونل توحید فوق‌العاده زیاد است به همین علت دارای شیب تند است و تصادفات زیادی را تا کنون رقم زده است. شفیعی در سال 86 هم عنوان کرده بود که تونل توحید غیر کارشناسی است و مدیریت شهری باید به جای تونل، پل می‌ساخته، هرچند مدتی بعد مشخص شد ساخت تونل به جای پل در زمان شهرداری محمود احمدی نژاد به عنوان بهترین و تنها گزینه مورد تأیید قرار گرفته بوده است و پس از آن دیگر صحبتی از ساخت پل نشد. با این حال شفیعی در گفتگو با یکی از خبرگزاری‌ها با رد صحبت‌های خود در روزنامه رسمی دولت گفته است: بحث حذف تونل توحید هرگز از سوی من مطرح نشده است، بر اساس سخنان معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران دور برگردان‌های پایتخت به دلیل حادثه خیز بودن و آمار بالای تصادف‌ها حذف می‌شوند. با این توجیه می‌توان گفت تونل توحید هم که آمار تصادفاتش بالا است و حذف شود. حال باید پرسید ارتباط بین دوربرگردان با تونل توحید در چیست؟ حذف دوربرگردان چرا تا این حد برای شورای عالی ترافیک کشور مهم است و چرا دبیر شورالی عالی ترافیک کشور در این دو سال که از افتتاح تونل توحید گذشته به طور متوسط در هر ماه یک گفتگوی انتقادی و بهتر است بگوییم تخریبی در مورد تونل توحید انجام داده است؟! البته مقایسه هزینه ساخت تونل توحید با تونل جاده‌های بین شهری و را هم می‌توان به عنوان یکی از شاهکارهای این مدیر جوان دولتی برشمرد. مجتبی شفیعی در طول سال‌های اخیر همواره منتقد همیشگی بی آر تی بوده است، اتوبوس‌های غیر استاندارد، بی مطالعه بودن ، کارشناسی نبودن و ... از جمله ادعاهای وی بوده است ، وی به ایرنا گفته است: هزينه خريد هر دستگاه اتوبوس دو كابين خارجي معادل یک اتوبوس داخلی است. در حالي كه حداكثر ظرفيت اين اتوبوس‌ها ‪ و برابر هر اتوبوس توليد داخل است. و اصولا با مطالعاتی شده بی آر تی مناسب شهر تهران نیست. با این حال دبیر شورای عالی ترافیک کشور در گفتگوهای اخیر خود در چرخشی 180 درجه ای گفته است: «ساخت تونل توحید از پروژه‌های در اولویت شهر تهران نبود و شهرداری به جای پروژه‌های کم فایده، توسعه خطوط بی آر تی و مترو را در دستور کار خود قرار دهد» و به این ترتیب قدیمی ترین منتقد بی آر تی مدافع آن می شود تا بهانه ای برای انتقاد از تونل توحید به دست آورده باشد. حال باید دید شورای عالی ترافیک کشور در ادامه روند چند ساله اخیر پس از احداث منوریل در تهران، جمع کردن اتوبوس های چپ در و خطوط بی آر تی در نهایت چگونه می‌خواهد تونل توحید را جمع آوری کند؟