هواپیمایی‌که‌خاتمی‌وهاشمی‌رونمایی‌کردند
همه اشتباهات مسئولین، در کنار خباثت‌های غربی‌ها در عمل نکردن به تعهدات خود در توافق ژنو برای لغو تحریم فروش قطعات یدکی هواپیما به ایران، دست به دست هم می‌دهند تا جان نزدیک به چهل نفر از مردم کشورمان را بگیرند.
جهان نیوز: چند روز قبل بود که خبر دردناک سقوط یک هواپیمای مسافربری آنتونوف ۱۴۰ در صدر خبرهای فوری خبرگزاری‌‍‌ها قرار گرفت که موجب کشته شدن نزدیک به ۴۰ نفر از مسافران این هواپیما شد. بعد از بالاگرفتن بحث‌ها در خصوص علت سقوط این هواپیما، کم کم نظرها به سمت مهندسی و اشکالات فنی هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ شد، به همین دلیل خالی از لطف نیست که به پیشینه و تاریخچه این هواپیما از بدو ورود به کشور تا امروز بپردازیم. در سال ۱۳۸۲ و در دولت دوم سیدمحمد خاتمی بود، که پای هواپیمای آنتونوف به کشور باز شد. محمدرضا برزگر، مدیر کل سابق دفتر راه و ترابری سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی در سخنرانی خود در همایش صنعت و حمل و نقل هوایی که در مورخ ۱۴/۰۸/۸۲ برگزار شد، در خصوص ضرورت وارد شدن حمایت از خط تولید هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ اظهار داشت: «هواپیمای ایران ۱۴۰ با برد دو هزار کیلومتر و سرعت ۶۰۰ کیلومتر در ساعت بهترین گزینه برای پروازهای داخلی کشور است». وی ادامه داد: «در حال حاضر تنها چهار فروند از این هواپیما به مرحله استفاده رسیده است، لیکن شرکتهای خصوصی علاقه‌ای به استفاده از این هواپیما نشان نمی‌دهند». برزگر در ادامه در دفاع از ضرورت
ورود هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ به ناوگان هوایی کشور تاکید کرد: «برای ۳۴ فرودگاه کشور که تنها پنج درصد جا به جاییهای مسافر در کشور را به خود اختصاص داده‌اند استفاده از هواپیماهای کوچک بسیار مقرون به صرفه خواهد بود». سخنان برزگر عزم جدی دولت برای حمایت از ورود و تولید هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ را نشان می‌داد. عزمی که با یک اقدام علی شمخانی، وزیر دفاع دولت خاتمی جامه عمل به خود پوشاند. وی در تاریخ ۲۲/۷/۸۳ در دیدار با اولک نیوستروف، وزیر سیاستگذاری صنعتی اوکراین تشکیل کنسرسیوم هواپیماسازی دو کشور را مورد بررسی قرار داد. در این دیدار طرفین افزایش سرعت در روند تولید هواپیمای فوق و به کارگیری آن در خطوط هوایی کشورمان را ضروری دانستند. البته یادآوری این نکته لازم است که هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ همان هواپیمای ایران ۱۴۰ است؛ چراکه این هواپیما با همکاری مشترک جمهوری اسلامی ایران و اوکراین در شرکت هسا (وابسته به سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع) تولید می‌شد، و پس از اخذ استاندارد هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ در دولت وقت اصلاحات، نام ایران ۱۴۰ بر آن گذاشته شد. شهریور ماه تقریبا ده سال قبل بود که با اخذ گواهینامه هواپیمایی کشوری، مرکز تعمیر و
نگهداری هواپیمای ایران ۱۴۰ در شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هسا) تاسیس شد و مقدمات کار برای بهره‌برداری از این هواپیما توسط شرکتهای هوایی مهیا گردید. چندی بعد هواپیمای ایران ۱۴۰، یعنی همان هواپیمایی که مرداد سال ۹۳ نزدیک به ۴۰ تن از هموطنان مان را به کشتن داد، با حضور هاشمی رفسنجانی رونمایی و آماده ورود به ناوگان هواپیمایی کشور شد. البته شاید خالی از لطف هم نباشد که به این نکته جالب اشاره کنیم که آقای هاشمی در مراسم رونمایی از این هواپیما، با بیان برخی از مصوبات دولت خود در خصوص صنعت هواپیماسازی شاید می‌خواست افتخار ساخت و ورود هواپیمای ایران ۱۴۰ به ناوگان هوایی کشور را نصیب خود کند!
دیدگاه تان را بنویسید