این مسئول دولتی می خواهد تونل توحید را پر کند!

سرویس اجتماعی «فردا»؛ گویا قرار نیست برای سخنان بی مورد و غیر ضرور برخی مدیران دولتی خط پایانی متصور شد. حدود 3 سالی از انتصاب مجتبي شفيعي به عنوان دبير شوراي عالي هماهنگي ترافيك می گذرد. سال های توام با مصاحبه ها و سخنرانی هایی که به فوریت بیان، تیتر نخست رسانه های دولتی و غیر دولتی و چند روز بعد هم از سوی او تکذیب می شود، اینکه آن سخن به درست یا اشتباه درج شده باشد چندان اهمیتی ندارد، مهم اینکه به فراخور حال آقای دبیر پاسخی به رسانه مزبور داده شود. از آخرین شاهکارهای شفیعی تکذیبیه (تاییدیه) برای خبرگزاری فارس بود که طی آن بر تحلیل این رسانه به نام تکذیب، مهر تاییدی زده شد. ماجرا از این قرار بود که شفیعی در گفتگو با یکی از رسانه ها خبر از برچیده شدن تونل توحید از سوی مدیران بعدی شهرداری به دلیل وجود نقص هایی در این پروژه داده بود. خبرگزاری فارس هم موضع گیری قاطعانه ای نسبت به اظهارات شفیعی داشت و بدون نام بردن از شخص خاصی در این گزارش نوشت: " شهرداری تهران صدها میلیارد تومان از بودجه شهر را برای ساخت این تونل بزرگ شهری هزینه کرده است و برچیده شدن آن خیلی کار عاقلانه ای نیست. به هر حال شهر با پول مردم اداره می شود و قرار نیست در دعواهای که بین مسئولان ایجاد می شود مردم ضرر کنند". شفیعی که خود را مخاطب این گزارش می دید، اقدام به ارسال تکذیبیه ای به خبرگزاری کرد و در آن بار دیگر تونل تولید را غیرکارشناسی دانست که بر اساس یک تصمیم غلط مدیریتی احداث شده است.توضیح شتابزده مدیر کل دفتر حمل و نقل شورای عالی ترافیک آنجا جالب می شود او هیچ خطی از مصاحبه را تکذیب نکرده و نادانسته بار دیگر به اسم تکذیب بر این رویکرد غیرکارشناسی خود تاکید کرده است. شفیعی درست یک سال پیش هم شهرداری تهران را تهدید به پر کردن تونل توحید در صورت حذف دوربرگردان های تهران کرده بود. سال گذشته سید جعفر تشکری هاشمی از حذف تدریجی دوربرگردان از بزرگراههای شهر تهران به دلیل کاهش ایمنی بزرگراه ها و تصادفات خبر داده بود.

بلافاصله بعد از این خبر بود که شفیعی در موضعی عجیب از احتمال حذف بزرگترین تونل شهری ایران سخن گفت. او گفت که اگر دوربرگردان ها را حذف کنید ما هم تونل توحید را حذف می کنیم. او وجود ایراداتی در ساخت این تونل را دلیل واکنش خود عنوان کرد. این اظهارنظر غیرمنتظره آن هم از سوی دبیر شورای عالی ترافیک واکنش رسانه ها را بر انگیخت که چگونه می خواهند به راحتی این پروژه عظیم که میلیاردها تومان از بودجه شهرداری در آن هزینه شده و ماه های زیادی هم برای ساخت آن زمان برده، تخریب کنند؟ عملی که تنها پاک کردن صورت مسئله و محروم کردن شهروندان از مزایای یک تونل مهم شهری از آن یاد شد. موج اعتراضات در مقابل شفیعی چنان به اوج خود رسید که او قویا اظهارات منسب به خود را تکذیب و گفت که " بحث حذف تونل توحید به عنوان پروژه 700 میلیاردی هرگز از سوی من مطرح نشده است". " با نصب دوربین های کنترل سرعت و ثبت تخلفات آمار تصادف ها در این تونل کاهش یافته است اما حادثه خیز بودن مبنایی برای حذف پروژه های شهری نیست و اظهار نظر خنده داری است که بگویم این پروژه با این میزان هزینه حذف شود". روزهای پایانی سال 89 یکی دیگر از مواقعی بود که شفیعی خواستار جلب نظرات به خود شد. ماجرا از آنجا شروع شد که او برای پذیرش مدیریت مترو با همین اعتبارات اعلام آمادگی کرد. این سخن این کما فی السابق مورد انتقاد دیگران قرار گرفت، به گونه ای که مقیمی رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت که در ماده 9 قانون مديريت سوخت و توسعه و حمل‌ونقل، مديريت حمل‌ونقل را به شهرداري واگذار كرده‌ايم، شهرداري هم شركت اتوبوسراني و شركت مترو را احداث كرده است. حال اگر بخواهيم عكس اين مساله عمل كنيم نياز به يك سازوكار قانوني و اصلاح قانون دارد كه بايد انجام دهد. ضمن اینکه سياست‌هاي كلي كشور، قوانين سوم و چهارم برنامه و اصل 44 قانون اساسي به ما ديكته مي‌كند كه فعاليت‌هاي اجرايي را بخش خصوصي انجام دهد و دولت بيشتر به دنبال سياست‌گذاري، برنامه‌ريزي و نظارت باشد. همچنین سخنگوی شورای نگهبان نیز با رد ادعای شفیعی گفت که این عمل نیازمند مصوبه مجلس است. اردیبهشت ماه سال جاری و در جریان بارندگی بی سابقه 50 سال اخیر کشور بار دیگر شفیعی به میان آمد و ادعا کرد که دستور اکیدی بر عدم ارائه هرگونه اطلاعات یا گزارشی به زیرمجموعه شهرداری صادر شده بنحوی که فضای رعب از همکاری با دولت در این موضوع کاملاً مشهود است. شهرداری باید هرچه زودتر از بایکوت رسانه‌ای و اطلاعاتی موجود دست بردارد. اظهارات دور از واقعیت وی در حالی بیان شد که شهردار تهران در همان ساعت های ابتدایی بارندگی در مکان حضور یافت و هیچ گونه ممانعتی از ورود و خروج خبرنگاران، عکاسان و تصویر برداران هیچ یکی از رسانه ها از داخل و خارج مجموعه به عمل نیاورد. حتی شهردار تهران به فاصله کمتر از یک ماه در نشست خبری از میزان خسارت مترو در جریان آبگرفتگی خبر داد و گفت: اكنون كه بيمه برآورد خسارت انجام داده است، برخي خسارت مترو را تنها حدود 9 ميليارد تومان عنوان مي‌كنند؛ اين افراد روزگاري خريدار بحث‌هايي درباره خسارت هزار ميلياردي به مترو بودند و امروز كه بيمه مي‌خواهد خسارت را پرداخت كند، ارقام كمتر از 10 ميليارد تومان را عنوان مي‌كند! اما ما همچنان معتقديم خسارت وارد شده به مترو در پي سيلاب اخير 21 ميليارد تومان بوده است، اواسط تیرماه بود که روزنامه دولتی ایران در خبری از استعفای مجتبی شفیعی دبیر شورای عالی ترافیک خبر داد که اینبار نیز شفیعی خبر ارگان دولتی ایران را هم تکذیب و گفت که همچنان سنگر خدمتگزاری را حفظ کرده اند. حال مشخص نیست که این اظهارات شفیعی با چه مبنا و معیارهای کارشناسی صورت می گیرد، چه اینکه وی همانند برخی دیگر از دولتی ها دچار سیاست زدگی شده و موضوع مدیریت شهری را با دنیای سیاست درآمیخته و یا به کل از وظیفه ذاتی حمل و نقل شورای عالی ترافیک بی اطلاع است، به هر ترتیب نگاهی گذرا به کارنامه و عملکرد چند ساله خود به ایشان توصیه می شود تا در خلوت خود قضاوت کنند آیا اینگونه سخن گفتن و عمل کردن در شان "دبیر شورای عالی ترافیك وزارت كشور" است؟